为了解决港口拥堵问题，拜登政府再次下狠招了！

 

当地时间周一，美国洛杉矶港和长滩港在一份声明中表示，他们将开始对货运集装箱在海运码头滞留时间过长的船运公司处以罚款。

 

声明规定，预定由卡车运送的集装箱将被允许在港口停留最多9天，由铁路运输的集装箱可以在港口停留最多3天，超出的滞留时间段将开始累积罚款。对于超出滞留时间的集装箱，承运公司需要以每天每个滞留集装箱100美元的标准交付费用。该规定从11月1日起生效。

 

 

长滩港执行董事马里奥·科德罗(Mario Cordero)在声明中说：“码头的空间即将耗尽，这将为停泊在船上的集装箱腾出空间。”

 

洛杉矶和长滩港口是美国最大的两大港口。在所有进入美国的集装箱中，约有40%是经由这两大港口进入的。

 

当地时间周二，白宫新闻秘书珍·帕莎基(Jen Psaki)对记者说，政府将继续推动解决供应链问题的措施，并补充说，拜登计划在本周末的20国集团会议上与领导人讨论全球商业中断问题。

 

她称，这两个港口目前的集装箱吞吐量已经超过了2018年同期水平，而2018年的1750万个集装箱吞吐量已是此前的纪录最高水平。这意味着这两个港口今年全年集装箱吞吐量有望创下纪录新高。

 

拜登的措施能解决供应链问题吗？

 

目前，货船堵塞已经中断了全球供应链。为了尽快解决港口拥堵问题，半个月前，拜登政府已经下令允许港口施行每周7天、每天24小时营业模式运营，以便尽快卸载货物。

 

然而专家认为，尽管加州两个港口的24小时运营有望缓解集装箱船的积压问题，但影响全球供应链的复杂问题仍远未解决。

 

生产和供应链管理专家、纽约哥伦比亚大学商学院决策、风险和运营部门教授维·费德鲁恩(Awi Federgruen)解释说：“这不仅仅是解决港口的问题，那只是一条非常长的供应链的其中一个组成部分。”

 

他说：“将加州港口的工作时间延长约60个小时，然后减少25%的卸货时间，并不能解决整体问题。这是几个因素相互叠加造成的结果。”

 

消费者需求激增、运输费用高企、劳动力短缺、海外制造业延误、贸易政策和通货膨胀，这些因素综合对供应链造成了冲击。

 

此外，即将到来的假日季加剧了供应链紧张形势，因为随着新冠疫苗接种率提高，疫情限制措施放松，与2020年相比，今年的庆祝活动势必将更大。

 

费德鲁恩补充道：“我们已经有好几年没见过这么大规模的‘地震’了…如果这种情况持续下去，个人消费者将感受到巨大的通胀，同时无法购买商品。”